航空发动机作为飞机的核心部件，对于其质量的要求非常高，其中又以叶片的制造最为复杂和困难。一架航空发动机通常需具备数千片叶片，按照飞行特征和作用，可分为压缩机叶片、燃烧爆震室叶片和涡轮叶片。压缩机叶片作用是将空气压缩到高温高压状态，燃烧爆震室叶片则用于混合燃油和空气，形成燃烧，涡轮叶片则驱动涡轮，提供推力。
目前航空发动机叶片的材料主要有两类，分别为单晶体叶片和多晶体叶片。单晶体叶片又叫做定向凝固叶片，一次成型即为成品，可以大大节省成本；而多晶体叶片则需要多次加工才能成形，但其韧性和抗变形能力更强，因此在低温高压、大功率等复杂环境下表现更为出色。
航空发动机叶片的制造过程经过几十道工序，其中包括铸造、锻造、热处理、加工等环节。例如单晶体叶片制造过程中，先制备出专用蜡模，再加热成型成为陶瓷模，之后加上涂层，在高温条件下液态金属被倒入陶瓷模中，凝固后取出即可成为成品叶片。
航空工业的不断发展和技术进步，促进了航空发动机叶片的制造技术的提高和创新，使之更加贴近实际应用、更加先进和高效。
